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世界首条±800千伏直流线路加快建设
发布者:admin  日期:2009-8-24  点击:6592

  建设施工、主设备生产制造是目前云广直流工程的两大关键点。南方电网超高压输电公司各部门“八仙过海,各显奇招”,抓住有利时机,全面推进工程建设。

   抓星级关节点

  “在主设备上耽误的时间,我们力争通过土建施工抢回来。”抢,要苦干,更要巧干。考验的是工程管理人员的统筹分析能力。
   近日,记者发现了一份《±800kV云广特高压直流输电线路工程关键路径分析报告》,报告中将影响线路工程的两大关节点,即建设和物资供应,按难易程度表列“星号”,其中“三星级”是对进度产生严重影响,“这就是我们抓重点所指的重点所在。”工程处赵胜计答疑解惑。
   据了解,该工程线路共有铁塔2605基,剩余91基基础。报告数据显示,直流及接地极线路共48个标段,基础未完的有25个标段。占总量的52%。其中对进度无影响的有11个标段。在未完的14个标段中,有3个标段列“一星”,2个标段列“二星”,另外9个标段则是最高“三星”。在“三星”标段中,除一处在梧州境内,其余都集中在广东段。“从分析中,一目了然线路建设中最影响进度的标段,这些标段就是要集中火力拿下的硬骨头。”
   另一个关节点——物资供应中,线路所经的6个现场管理部中,物资供应到货率最后一名为柳州段,其也成为物资供应的重点关注点。
   “曲靖段虽然整体施工进度正常。但应考虑有2个标段地处罗平境内,天气因素将会给施工造成较大影响。1个标段跨越电力线路较多,所以该现管部也不可掉以轻心,要重点关注技术力量、工器具、人力投入的情况。”

  紧跟主设备制造

  目前,除一项试验未过,其他包括换流阀、换流变等在内的主设备试验全部通过。
   换流变的型式试验一波四折,仅HY型换流变从2007年12月至今年9月历经4次试验,面对先后出现的如局放超标、温升闪络、调压开关故障等诸多问题,西门子公司逐一进行改进,最终于9月27日通过试验,历经10个月“怀胎”而诞生了世界上第一台±800千伏换流变压器。
   试验延误,其交货时间一再推后。在HY2和HD2试验完成后,西门子公司提出了新的交货计划,沈、西、保也根据西门子提供最终图纸和原材料进厂时间排出了交货时间。
   交货进度无法满足工程投产需要,日前,在云广直流第三次主设备协调会暨高端变技术交底会上,公司就进度等问题与国内外厂家进行了“激烈”的沟通。11月11日,副总经理尚春第三次带队赴德国西门子公司,落实关键设备供货计划。

  保设备平安快速抵达

  云广直流工程两端换流站各有28台(含备用)换流变压器,9台(含备用)平波电抗器,合计共74台大型设备,总价值超过4亿美元,占到了工程设备总价的41.5%。
   作为换流站内最大设备的换流变压器长约12.5米,宽与高分别为3.98米和4.85米,运输重量达312吨,在安装附件、注油完毕后总重量近450吨,比500千伏的换流变体型更加庞大。
   这些又庞大又昂贵的设备如何运输?据介绍,这些设备要先从国外或国内经过公路、铁路、海路运输到达广州黄埔港,然后通过铁路运至最近的铁路货站,最后用大型平板拖车运抵换流站施工现场。
   楚雄换流站地处西南内陆,进站道路可谓“九曲十八弯”,运输大型重物相当不便。受铁路运输能力的限制,大型设备一次只能运3台。从湛江到楚雄共28台换流变都涉及到铁路运输,而铁路运输的瓶颈是专用运输车辆的数量和调配周转,运输线路长、运输地点完全不同、运输时间集中、到货时间急、运输工作量大,给铁路运输工作带来了巨大的困难,能否统筹合理安好运输工作,也将影响到现场安装施工进度。
   为运输这些庞然大物,物资公司从前期可行性研究开始即研究、开展铁路、公路运输路径的选择,沿线路段薄弱地点和桥梁的加宽、加固及障碍物的迁移工作,并积极开展与铁路部门联系协商运输方案、制造特种运输车辆、安排运输计划等等。
   前线攻坚克难,后方枕戈旦待。为了运行维护两端换流站,广州局和安宁局提前“入戏”。广州局专门组织召开穗东站电气施工技术交底会,安宁局则针对人才“短板”,“请进来、送出去、人人上讲台”,立体化不拘一格培养人才。另外,结合“十项劳动竞赛”,公司工会制定、采取奖惩政策和措施,广泛开展劳动竞赛。办公室档案科还专门针对工程进行档案“特殊”培训,补充学习新的行业标准。

 
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